Short Facts

The Grand Tour

Roadtrips sind etwas wunderbares. Sie sind nicht nur eine Fahrt von A nach B, sondern eine Tour, eine Reise, ein Erlebnis. Man lernt Land und Leute kennen und weil man dies oftmals nicht alleine tut, hat man auch noch eine Menge Spass dabei. Wichtig dabei ist aber das Transportmittel, welches man wählt. Es macht keinen Spass, einen mehrere tausend Kilometer langen Roadtrip zusammengepfercht in einem plärrenden VW Polo abzuspulen. Für solche Fahrten braucht es Grand Coupès. Autos mit Platz, Komfort, Musik und vor allem einem souveränen Triebwerk. Wir präsentieren hier die ultimative Roadtripmaschine.

Der Innenraum

Die Innenräume von amerikanischen Autos haben ja oft den Charme einer Tupperwareparty. Und zugegeben, auch der Challenger ist da nicht die absolute Ausnahme der Regel. Trotzdem jedoch glänzt er mit wirklich tollen Sitzen und einer Ausstattung in Nappaleder und Alcantara. Wer sich von deutschen Herstellern verwöhnt in den Dodge setzt wird aber wie auch wir feststellen, dass die Zeiten der klapprigen, knarzigen und billig anmutenden Innenräume aus den USA längst vorbei ist. Und auch hier sticht der aussergewöhnliche Pflegezustand dieses Autos ins Auge. Nichts ist zerkratzt, abgegriffen oder weist sonstige Zeichen von Verschleiss auf. Das Auto lädt ein. Für die nächste grosse Fahrt nach nirgendwohin.

Dynamik

In der heutigen Zeit, wo alle Hersteller ihre downgesized'ten Kühlschranktriebwerke anscheinend aus Prinzip  mit Turboladern ausrüsten kommt der 6.4 Liter grosse Hemi des Challenger fürwahr wie ein Dinosaurier daher. Und ja, wir kennen alle diese Sprüche; " Gibt's da eine Tankstelle gratis dazu?" "Der säuft doch wie ein Abfluss!" oder "Der hat die CO2 Bilanz von einem Bombenangriff". Nun, ja, eigentlich alles richtig. Der Hemi schluckt eine Menge, vor allem deswegen weil er wirklich extremst dazu verleitet, etwas mehr Gas zu geben als nötig. Aber, dafür liefert er auch eine Menge und legt dabei eine bemerkenswerte Gewaltbereitschaft an den Tag. In Zahlen sind das 475 PS und 640 Nm. In Verbindung mit der Fünfgangautomatik bedeutet das eine selten gewordene Art der Leistungsentfaltung. Und wer sich dazu verleiten lässt (das passiert!), das Pedal in den Teppich zu packen, der kriegt eine ziemlich gute Show geliefert. Das Triebwerk kippt sein Drehmoment schubkarrenweise vor die Füsse des Fahrers und ob der Antritt im unteren Drehzahlbereich nicht schon beeindruckend genug wäre, legt der Hemi auch eine überraschende Drehfreudigkeit an den Tag. Untermalt wird dies von dem Ansauggeräusch, wie es nur ein grosser V8 liefern kann. Und auch hier ist noch ein Bonus, die aktuell verbaute Auspuffanlage von Magnaflow macht keinen Hehl daraus, was hier unter der Haube den Kraftstoff in Vortrieb umwandelt. Die originale und auch etwas dezenter klingende Auspuffanlage gibt's natürlich noch dazu. Passend zu dem sportlichen Charakter des Triebwerks gibt es standfeste Bremsen und ein ausreichend straffes, aber nicht unkomfortables Fahrwerk. Auch hier, wer das Klischee des schwammigen und pampigen Amerikaners im Hinterkopf hat wird eines Besseren belehrt. Wir waren überrascht, aber der SRT8 geht zielgenau und frei von übermässiger Seitenneigung um die Ecken.

Aber man kann mit dem SRT8 nicht nur schnell. Er kann auch sehr gemütlich und seine Qualitäten liegen nicht primär darin, die Fahrerlaubnis permanent in Gefahr zu bringen. Er ist ein formidabler Reisegeselle, dank allen Annehmlichkeiten wie Tempomat, einem km/h Tacho, einem brachialen Kicker-Soundsystem, Klimaanlage und einer Popoheizung schmeichelt er auf langen Strecken der Autofahrerseele. Kein Weg  erschien zu weit, wenn man nach der Fahrt aus dem Auto steigt und sich fragt: " War etwas?". Dabei hilft es auch, dass die Maschine innerhalb von Ortschaften bei nur knapp 1000 Umdrehungen unaufdringlich vor sich hinbrummelt.

Zustand

Wir haben das Auto vom Erstbesitzer übernommen und dieser hat den Challenger nur bei schönem Wetter bewegt. Deswegen auch die geringe Laufleistung und der damit wirklich aussergewöhnlich gute Zustand. Der Lack ist frei von Waschanlagenkratzern oder Nebel und besitzt einen tiefen Glanz. Auch im Innenraum finden sich keinerlei Abnutzungserscheinungen. Deswegen würden wir den optischen Zustand dieses SRT8's als nahezu perfekt bezeichnen. Am besten überzeugst du dich selbst. Das Auto wurde auch trotz der geringen Laufleistung regelmässig gewartet und hat auch kürzlich einen frischen Service sowie einen neuen Satz Reifen erhalten.

Originales und Originelles

Bis auf die Sportauspuffanlage ist der Challenger komplett in Werkszustand, also frei von Basteleien, versteckten Unfallschäden, Tuningsünden oder sonstigen Modifikationen. Also ein Auto zum so richtig lieb haben. Können wir so sagen weil wir den Schlitten wirklich auch sehr, sehr gerne haben und den einen oder anderen Sonderkilometer damit gefahren sind. Man mag mit diesem SRT8 keine Preise auf den einschlägigen Modifikationsveranstaltungen abräumen, aber Kenner und Liebhaber werden sich sicherlich die eine oder andere Form der Anerkennung abringen. Aber, schlussendlich kommt es nur darauf an, ob Du mit diesem Auto happy bist. Wir sind es auf jeden Fall.

Technisches und Optionen

Der SRT8 ist ausgestattet mit einem Glasschiebedach, Bi-Xenonscheinwerfern, Keyless Entry&Go, einer Fernstartfunktion (Was für ein Spass!), einem Kicker Surroundsoundsystem, Nappaleder/Alcantara Innenausstattung, Bluetoothtelefonie & Audio, USB-Anschlüsse für iPhone und iPod, einer Berganfahrhilfe, Zylinderabschaltung, elektrisch verstellbaren Sitzen mit Lordosenstütze und Sitzheizung sowie einem unvergleichlichen Hemimotor mit der Leistungscharakteristik von einem grossen Eimer voll C4 Plastiksprengstoff.

Sold!