Short Facts
Motor
Leistung
Gewicht
Baujahr
Kilometer
V2 849ccm
134 PS
168 kg
2010
20'500
What?
Eine Ducati, welche als Basismodell für die Supersport-Weltmeisterschaft dient, versprüht seit jeher italienischen Sportsgeist und zwar eimerweise. Dies von der ersten Ducati 748 aus dem Jahr hin zur aktuellen Panigale V2. Die 848er-Generation ist Reglements bedingt zwar nie in der Supersport-Kategorie gefahren, sie gehört aber definitiv in dieses Segment. Im Gegensatz zu den «dicken» Superbikes unterscheiden sich die «kleinen» Supersportler optisch kaum, sind jedoch etwas leichter und durch die geringere rotierende Masse des Motors drehfreudiger und handlicher. Einzig beim Drehmoment können sie im unteren Bereich naturgemäss nicht ganz mithalten, aber schwachbrüstig ist definitiv was Anderes. Und ein echtes Sportmotorrad soll ja auch ordentlich gedreht werden.
Modifikationen
Die 848 steht beinahe im originalen Zustand bei uns, bereit zum Anschauen und Probefahren. Kein Schnick-Schnack, nicht überhäuft mit Karbonteilen, einzig das vordere Schutzblech ist aus diesem leichten Edelmaterial gefertigt. Ein Highlight ist jedoch die hier verbaute, zugelassene Auspuffanlage vom Premiumhersteller Akrapovic. Die beiden Monster-Abgasleitungen sehen nicht nur hammermässig aus, auch die Verarbeitung lässt keine Wünsche offen. Der Sound: CHECK! Schon mit den für die Strassenlegalität nötigen DB-Killern macht diese 848 jedem Subwoofer ernsthafte Konkurrenz. Und wenn die Schalldämpfer von den oben erwähnten Einsätzen befreit sind, dann gibt es keine Gnade mehr für alle Trommelfelle auf der Alpennordseite. Das ist dann auf öffentlichen Strassen schon echt nicht mehr sozialverträglich, aber auf der Rennstrecke oder in der heimischen Garage muss man das mal gehört haben.
Zustand
Unsere hohen Qualitätsansprüche erfüllt die Ducati mit Bravour. Einzig am Heck unter dem Soziussitz findet man ein paar Quadratmillimeter beschädigte Farbe, dies aufgrund einer Soziustasche, die einmal nicht korrekt montiert wurde. Das ist aber auch schon alles. Neben dem ansonsten absolut einwandfreien optischen sowie technischen Zustand, wurde soeben noch ein Service durchgeführt. Ab frischer MFK versteht sich von selbst
First Look
Eine sportliche Ducati muss zwar nicht zwingend Rot sein, aber das gehört irgendwie dazu wie bei Ferrari. In Kombination mit den schwarzen Felgen und der imposanten, gebürsteten Einarmschwinge stehen die optischen Zeichen auf «Corsa». Beim aufsitzen fällt mir als erstes der erstaunlich schmale Knieschluss auf, das ist in dieser Form nur bei einem kompakt bauenden V2 möglich. Ja, man sitzt sportlich auf dieser Ducati und das ist gut so. Denn gerade bei ambitionierter Fahrweise passt sie wie angegossen und für eine Weltreise mit Sack und Pack wurde sie ja nicht gebaut. Jetzt aber den dicken V2 mal in Schwung bringen. Und da ist er, dieser unvergleichliche Mix aus Desmo-V2-Schlag und dem Rasseln der Trockenkupplung. Bei jedem Zupfen am ultradirekten Gasgriff zieht es die Mundwinkel etwas weiter nach hinten. Wo ist mein Helm? Ich muss jetzt los!
Der Ritt
So ein Sportmotorrad mit Lenkerstummel und hohen Fussrasten vermittelt vom ersten Meter an einfach ein herrliches Feedback. Nachdem alle Flüssigkeiten auf Betriebstemperatur sind, kann am Gaskabel gezogen werden. Dafür, dass es die «kleine» Racing-Ducati ist, hat sie doch schon erstaunlich Power von unten raus. Doch das Highlight des Testastretta-V2 ist in dieser Konfiguration die Drehfreude. Ohne überbordende Höchstleistung macht es einfach nur Spass, sie zu drehen und mit Schmackes aus den Kurven raus zu pfeffern. Ein weiteres Plus: Sie muss nicht viel Fahrzeuggewicht bewegen, denn die Leichtigkeit sowie die schmale Bauweise ist jederzeit zu spüren. Im Kurvengeläuf braucht sie deutlich weniger Kraftaufwand als die 1098 / 1198, die bombensichere und zielgenaue Kurvenstabilität besitzt sie jedoch gleichermassen. Klar, auf der Geraden einer Rennstrecke sind die aktuellen 200PS-plus Superbikes nochmals schneller, doch diese 848 ist in erster Linie ein herrlicher Pass- und Landstrassen Express. Die spielerische Fahrdynamik wird zudem vom Desmo-Sound würdig in Szene gesetzt.
Alles in allem einfach eine schicke, schnelle und vor allem unterhaltsame Kurvenschneidemaschine aus Bologna, welche dir auch keinen riesigen Krater im Portemonnaie hinterlässt.
Short cut
849 Kubik für den kleinen Landstrassen-Hunger zwischendurch.
Noch mehr Bilder von der 848 findest Du in unserer Galerie. Solltest Du Fragen zu diesem Bike haben, benutze bitte das untenstehende Formular. Wir werden uns zeitnah bei Dir melden.
Sold!