Los geht's. Vorerst, das Auto ist unrestauriert. Im Laufe der Jahre haben sich die beiden Vorbesitzer nachvollziehbar und immer wieder um das Auto gekümmert. Selbstverständlich ist bei dieser Baureihe Rost ein Thema. Grosses Thema! Und so wurde auch bei diesem 280 SE immer wieder mal Rost beseitigt und einzelne Teile der Karosserie nachlackiert. Leider wurde dies nicht immer so sexy gemacht und man findet an dem Auto durchaus auch mal die eine oder andere Stelle, wo die Nachlackierung nicht abzustreiten ist. Nicht so bei der Motorhaube und dem Deckel für das grosse Gepäckabteil. Diese beiden Bleche haben eine ehrliche und auch üppige Patina und im Falle der Motorhaube auch eine Menge Steinschläge. Auch haben wir noch zwei kleine Stellen gefunden, wo sich Rost ankündigt, vor dem Verkauf kümmern wir uns da selbstverständlich noch drum, Termin ist bereits gemacht. Durchrostungen jedoch finden sich an den üblichen, verdächtigen Stellen keine, weder unter den dicken Teppichen in den Fussräumen noch im Kofferraum oder an den Türschwellern. Die Türen, Haube und die Kofferraumklappe passen alle perfekt, schliessen satt und ohne Geklapper von losen Komponenten. Man muss so eine alte Mercedestür welche satt und endgültig ins Schloss fällt, einfach mal gehört haben, ein wunderschönes Geräusch aus längst vergangenen Tagen.

Das viele Chrom hat keine Beschädigungen oder Oxidationen, lediglich die Zierleisten zeugen von dem einen oder anderen unachtsamen Türaufschmeisser. Die Stossstangen sind absolut gerade und sind unbeschädigt, abgesehen von ein paar wenigen Macken an den Gummipuffern, jedoch nichts was ins Auge sticht. Wir schätzen, dass die Chromteile vor einigen Jahren mal ersetzt oder zumindest revidiert wurden. Das schwarz lackierte Dach scheint ebenfalls vor nicht allzu langer Zeit mal lackiert worden zu sein. Und auch wenn ich kein Fan von Farbkombinationen bin, an diesem Auto passt das perfekt. Am Kotflügel hinten links findet sich ein langer Kratzer im Lack, der allerdings nicht bis auf's Blech geht.

Innen ist der Zustand wirklich sehr gut. Polster, Hölzer, Chromzierteile sind alle fest und frei von übermässigen Verschleisserscheinungen oder Oxidationen. Vor allem die Sitze sind in einem ausserordentlich guten Zustand, lediglich die Türblätter haben ein paar Verfärbungen, aber darum werden wir uns auch noch kümmern. Der Dachhimmel ist absolut intakt, hängt nirgends und fühlt sich, mit Verlaub, ziemlich geil an.

Motor und Getriebe sind frei von Fehlfunktionen und machen auch keine lustigen Geräusche. Die Automatik mit vier Gängen, auch gerne "Ruckomatic" genannt, schaltet unter allen Lastzuständen flott und spürbar durch. Man merkt die Wechsel der jeweiligen Fahrstufen, dies ist aber der Konstruktion mit der Flüssigkeitskupplung geschuldet. Die Gänge werden nicht reingeknallt, sondern flutschen je nach Lastverhältnissen einfach zügig rein. Der letzte Service wurde vor rund 2000 Kilometern durchgeführt, man hat hier also noch Guthaben. Dasselbe gilt übrigens auch für die Zulassung, der Daimler hat einen Schweizer Veteraneneintrag mit Restguthaben bis September 2022.

Der Elektrik werden wir uns vor der Übergabe an den neuen Besitzer auch noch widmen, aktuell setzt das Abblendlicht bei der Betätigung des Blinkers kurz aus. Der Sicherheit wegen werden wir bzw. unsere Partnergarage sich darum kümmern, auch wird die sonst tadellos funktionierende Elektrik und das ganze Auto nochmals durchgecheckt.

Ein abschliessender Eindruck über den Gesamtzustand und den Fahreindruck ergibt sich selbstverständlich erst nach einer Besichtigung und Probefahrt. Wer sich vorab schon mal über die Schwachpunkte des W108 informieren möchte kann dies bei Daimler Classic tun. Und im absoluten Zweifelsfall ist es keine Schande, wenn man hier bei uns in Begleitung eines Kenners der Materie erscheint. Etwas, was wir sowieso IMMER empfehlen.

Aktuell sieht es so aus, als ob alles bis auf das Radio an diesem Auto original ist und nach den Spezifikationen von Mercedes-Benz daherkommt. Die aktuell montierten Leichtmetallfelgen stammen von AMG und entsprechen auch der Ära jener Fahrzeug, erstmals hat man dieses Felgendesign auf der "roten Sau" gesehen. Zu dem Auto gibt es noch das originale, leicht beschädigte Handbuch sowie ein Nachdruck davon. Leider nicht mehr vorhanden sind die Servicenachweise. Die Laufleistung ist allerdings dem Zustand entsprechend und dafür wirklich sehr gut. Auch deswegen, weil das Auto offensichtlich nicht durch 25 Hände gegangen ist. Der Daimler hat noch drei Originalschlüssel, welche auch auf alle Schlösser passen (Türen, Heckklappe, Handschuhfach).

Mittlerweile haben wir vom Team von Daimler Classic die Datenkarte erhalten. Komplett aufgeschlüsselt ergibt sich, dass das Auto abgesehen vom Lenkrad (aktuell schwarz statt weiss) komplett dem Auslieferungszustand entspricht. Nichts an diesem Auto fehlt oder wurde entgegen Tag 1 abgeändert. Auch hat sich unser Karosseriespezialist im Rahmen der Rostbeseitigung das Auto von A bis Z durchgeschaut, aktuell ist der Daimler komplett rostfrei und bietet, sofern man dies möchte, eine sehr solide Basis für eine seriöse Restauration.