Short Facts

What?

Mit dieser Indian Scout aus dem Jahr 1950 haben wir wieder ein absolut seltenes Exemplar in der Geschichte des Motorrades im Sortiment. Bis zu diesem Modell hat die Indian Motorcycle Company vor allem grosse und schwere V2 Maschinen hergestellt. Der Gedanke hinter der Entwicklung dieser Maschine war einfach aber überzeugend. Der waschsende Zustrom von Motorrädern aus Europa, besonders aus England, zeigte deutlich, dass die Zukunft den leichteren, sportlicheren Bikes gehören sollte. Diese Scout mit ihrem Parallel-Twin wiegt nur ca. 134kg und mit 20PS besass sie für die damalige Zeit ein gutes Leistungsgewicht. Die Vorteile im Handling und im Alltag waren dadurch bestechend. Warum dieser Töff nur etwas mehr als ein Jahr gebaut wurde war nicht technischer Natur, sondern die Company war finanziell so angeschlagen, dass sie kurz darauf Konkurs anmelden musste.

Soweit kurz zur Geschichte. Was dieses Exemplar noch rarer macht ist die Tatsache, dass es ein Modell von 1950 ist, denn davon wurden nur 300 Stück gebaut. Durch unsere Recherche anhand der Rahmennummer ist sie die Nummer 178. Das ist schon ziemlich cool und kaum mehr zu finden…erst recht nicht samt schweizerischer Veteranen-Zulassung. Interesse geweckt?

Zustand

Dies ist kein Restaurationsstück nur für den Laufsteg, sondern eine sehr gepflegte und gut gewartete Fahrermaschine. Man sieht, dass sie gelebt hat, jedoch auf die gute Art und sie ist definitiv keine «Queen of Patina». Zur Anschauung für die solide Technik (und die leichte Beklopptheit des Fahrers) soll folgendes Beispiel dienen: Der langjährige Vorbesitzer ist mit diesem Gerät von der Schweiz bis zur Nordsee an ein Indian-Treffen gefahren und wieder zurück. Respekt! Da können sich die Iron-Butt-Mitglieder eine Scheibe abschneiden. Man muss sich jedoch bewusst sein, dass dies ein 70 Jahre altes Eisen ist, wo auch mal was in die Binsen gehen kann oder eins, zwei Tropfen Öl da Freie suchen. Aber grundsätzlich ist das sehr einfache Technik, welche stets repariert werden kann. Es ist einfach wichtig zu wissen, dass auch bei einem sehr guten Zustand wie hier, nicht dieselbe Zuverlässigkeit und Wartungsarmut wie bei einem ladenneuen Bike erwartet werden darf. Das gehört bei Oldtimern einfach dazu und soll ja auch Teil der Faszination sein. Nicht unwichtig zu erwähnen ist, dass diese Scout einen schweizerischen Veteranen-Eintrag hat.

First Look

Tief ist sie, diese Indian und relativ zierlich. Doch der Paralleltwin macht was her und steht im Zentrum der Optik. Die absolut authentische Farbe samt dem goldenen Schriftzug sieht zum niederknien aus, da könnte ich stundenlang auf das Spritfass starren. Bei etwas genauerer Betrachtung fallen all die nostalgischen Details auf wie beispielsweise der Tacho samt Pfeil-Nadel, die wunderschönen Speichenräder oder auch der geschwungene Lenker samt zentralem Dämpfer. Generell ist es einfach faszinierend vor einem 70 Jahre alten Stück Motorradtechnik zu stehen, welches noch heute einwandfrei funktioniert.

Der Ritt

Die Zeitreise in die amerikanischen 50er geht los. Schon der Benzinhahn ist definitiv von anno dazumal, denn der wird nicht einfach mit einer viertel Umdrehung geöffnet, sondern per Gewinde aufgeschraubt. Und damit der Sprit dann auch fliesst, darf mittels einens kleinen Druckknopf noch drei-viermal «gepümpelt» werden. Die nächste Verwunderung gilt dem Choke, denn dieser befindet sich nicht direkt am Vergaser, sondern es ist eine Drehscheibe direkt am Luftfilter, welche die Luftmenge begrenzt und dadurch mehr Benzin angesaugt wird…das erinnert mich spontan an ein Fondue-Rechaud. Ich liebe solch alte, pragmatische Lösungen, wo man sich grinsend am Kopf kratzt! Neben dem Benzin-Luft-Gemisch braucht es auch einen Zündfunken und damit die Kerzen mit Spannung versorgt werden, muss der Zündschlüssel auf dem Tank einmal nach rechts gedreht werden. Für den nötigen Schwung kommt der Biomasse-Anlasser in Form des rechten Beins zum Einsatz. Wenn alles passt und mit etwas Routine kommt schon beim ersten Kick Leben in den 440er Twin. Wow, trotz nicht allzu viel Hubraum tönt das Triebwerk richtig ernsthaft und nimmt im Stand sofort das Gas an. Jetzt aber aufsitzen und die Nase in den Fahrtwind halten. Schon auf den ersten Kilometern verströmt diese Indian eimerweise Charme. Man fühlt sich wie auf einer Zeitmaschine, wo Fahrverhalten und Dynamik noch in einer anderen Welt zu Hause waren. Diese Scout hat Leben in sich, es vibriert und knattert, schwingt und federt. Das ist wirklich unverfälschtes «MOTORRAD FAHREN» in Reinkultur! Zügig kannst du die vier Gänge durchschalten und auf Landstrassentempo beschleunigen, was von einem Hammersound begleitet wird. Tieftourig durch die Landschaft cruisen und dich dabei im 70-jährigen Federsattel schwingen lassen ist unvergleichlich. Entweder kannst du mit solch altem Eisen nichts anfangen oder es packt dich (auch unvorhergesehen) mit Haut und Haar, etwas dazwischen gibt es kaum. Erstaunt hat mich die unkompliziert zu handhabende und solide Technik, denn beim Fahren wirkt nichts diffizil oder gar klapprig. Kurven muss man nicht fürchten, im Gegenteil, denn das Handling ist aufgrund des geringen Gewichts echt spielerisch. Aber einfach Obacht bei der Einschätzung des Bremsweges, denn die beiden Trommelbremsen sowie der Luftwiderstand des aufrechten Fahrers verringern das Tempo zwar spürbar, aber es besteht definitiv nicht die Gefahr eines Vorwärtssaltos. So war das damals und vorausschauendes Fahren gehörte (natürlich auch heute noch) zur Grundversicherung eines jeden Bikers.

Das zu beschreibende Feeling lässt sich schwer in Worte fassen, es muss sprichwörtlich «erfahren» werden. Mich hat diese Indian jedenfalls in kürzester Zeit im Sack, obwohl ich grundsätzlich nicht zu allen Oldtimer sofort den besten Draht habe. Und was zum verdammt coolen Fahrgefühl stets noch mitschwingt ist die Tatsache, dass es auch ein super rares Stück Technik ist, was so kaum noch einmal auf den hiesigen Strassen zu sehen ist.

Short cut

Grab that Indian and Scout your way to ride.

Noch mehr Bilder von der Scout findest Du in unserer Galerie. Solltest Du Fragen zu diesem Bike haben, benutze bitte das untenstehende Formular. Wir werden uns zeitnah bei Dir melden.

Sold!